在 2019 年的时候，交通部本地汽车墨镜与隔热膜的透光度的标准进行了修改，从原本制定的前 挡风玻璃，前车座，后车座分别为 70%、50%、30%的隔光标准，改为对后座车窗和后挡风玻璃 的透光度不再限制，这就说明了就算你想把后座车窗贴成全黑也不会触动法律标准了.
而这样的标准也不是毫无条件的，交通部也明示了若有车主想把后座窗口和玻璃贴成全黑的话， 前提是车子必须装有左右后视镜，而且只限于私人用途的车辆如私家车或工作车像 grab 之类的 工作车才被允许，而商业用途注册的货车、皮卡或德士是不被允许的。而如果你对在前座也贴上 全黑或低于透光度标准的隔热膜有意的话，也是必须进行另外申请的。
但左右后视镜对汽车来说是属于标配的，而且没有左右后视镜的车是不可能能上路的，若无后视 镜的汽车上路了将会被警察与陆路交通局取缔。因为法律规定每一辆合法上路的汽车都必须配备 左右后视镜，感觉交通部就是硬性地填补个规定吧。
本次文章呢我们将与大家分享一些有关于汽车隔热膜的知识，由于身边不少人对汽车隔热膜的隔 热效能与透光度一直存在一些疑惑，就像某些标配低透光度墨镜的汽车也不一定就有良好的隔热 度同理，所以本次的分享重点将会集中在这两方面进行。
隔热膜产品上经常会出现的一些字眼，像是 VLT，UVR、IRR、TSER，也就是透光度，防紫外线 ，防红外线和整体个热度。先来看看 VLT（透光度），VLT 系数越高就代表隔热膜的透光效果越 越好，从车外观望车内时也较容易，那么私密度自然的也较低。
接下来就是 UVR（防紫外线），紫外线会对我们的皮肤造成直接的伤害，若你长时间暴晒在太阳 底下也会导致皮肤干燥龟裂或是红肿，这也是为什么 UVR 对司机来说那么重要，你可以想象没 有 UVR 的墨镜对你 30 分钟的车程会有多大的影响。而一般开始市面上的 UVR 隔热膜都能提供 99%的防护，不少车辆还原配 90%的 UVR 防护，其实只要质量没问题，其他方面也大可放心。
与 UVR 相反红外线不会对你的皮肤造成直接的伤害，那么IRR（防红外线）就不重要的吗？皮肤 是红外线危害的次要目标器官，主要效应包括造成微血管扩张及色素沉积。当红外线造成皮肤温 度升高至 45˚C 时，你的皮肤就会感到疼痛，当然 45°C 在我们一般驾驶是不可能的，但色素沉 积就代表我们的皮肤会变黑，这不是所有人都能接受的对吧。还有，系数越高隔的 IRR 代表隔绝 效果越高。一般 IRR 防护能达到 80%的隔热膜，RM2500 是少不了的，当然也有更廉价的，但一 分钱一分货，想要皮肤维持好的状态，就必须掏出自己的口袋。
相比各位现在对 VLT,UVR 与 IRR 都大致了解了吧？这几再来接着补充，VLT 指的是透光度， UVR 能防紫外线而 IRR对隔热程度的影响则是最大的。随着时代的推移，隔热膜种类在市场上已 经是数不胜数了，单凭一项来衡量隔热效果的好坏是不完全可靠的，就像是些透光度极低的隔热膜隔热效果也并不完全好，这是因为虽然 VLT 系数较低但 IRR 系数也同样低。所以透光度低不等 于隔热效果佳，价格等因素也会对隔热效果造成影响。
综合上述，这就是为什么 TSER（Total Solar Energy Rejection）存在的必要了，它是属于在对 VLT、UVR 和 IRR 进行综合计算之后得出的一个指标，TSER 能帮助消费者辨别有关隔热膜在综 合透光度、防紫外线和防红外线上的各方位综合性能。TSER 绝对会比单看 IRR 来得可靠，但它 是属于综合性能指标，若你不在乎透光度隐私方面的话，单看 IRR 其实也能帮你解决隔热需求.
那就是市面上的产品种类繁多、品控也并不一致，政府单位又没对这方面立法有效规管，有些产 品虽然注明了 VLT、IRR 和 UVR 指数，但在绝大部分消费者都没有专业测量仪器的情况下，难保 有部份产品或商家不是挂羊头卖狗肉，同时也有些价位低的隔热膜虽然在安装初期隔热效果很好 ，但在随后的几年里便因为长期暴晒导致隔热膜内的成份变质，不但隔热效果会越来越差糟透光 度也会随着变质，还是必须清除一分钱一分货的原则，消费者若毫不知情，他们也就越发猖狂， 这是小编给读者们的一个提醒。
以上概括，证明透光度低的隔热膜或墨镜就不一定会有良好的隔热效果，IRR 或 TSER 系数才是 我们要看评断隔热好坏的系数。所以虽然交通已经对汽车透光度标准了修改，但各位如果本来汽 车的隔热程度就好的话，在不介意隐私的情况下就没有必要去换隔热膜了啦~因为其实透光度太 低的隔热膜在晚上驾驶或许会为司机带来一定的视线困扰，尤其也夜间行驶，这点大家还是必须 注意的。
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